Godina 1933. bila je izuzetno važna u istoriji vazdušnog saobraćaja, jer su se tada pojavila dva prvobitna predaka modernog aviona. Jedan je bio Boing model 247 koji je svoj prvi let obavio 8. februara 1933. godine, a drugi je bio Daglas DC-1 , koji je poleteo kasnije tokom godine u julu.
Iako je kasniji razvoj Daglasovih aviona postao najrasprostranjeniji od ranih modernih aviona, Boing 247 je bio pionir potpuno nove generacije transporta.
To je bila evolucija Boeingovih aviona koji su inkorporirali aerodinamičke i strukturne karakteristike Boeing Monomail i B-9 Bomber. Bio je to odličan avion i mogao je da se penje sa jednim ugašenim motorom, dok je nosio pun teret.
Boing 247 su upravljali United Airlines i drugi američki prevoznici, kao i Lufthanza iz Nemačke. Međutim, njegov kapacitet se pokazao premalim i putnicima je bilo nezgodno da pregaze glavni stub u prolazu.
Izgrađeno je ukupno sedamdeset pet modela 247
Posle Prvog svetskog rata, u ekonomskom i bezbednosnom smislu, avio-operateri su bili ubeđeni da su višemotorni avioni poželjniji za letove na velike udaljenosti i preko vode.
Pročitajte još
Međutim, dok su ogromni dvokrilni avioni još uvek bili u modi, kompanija Boeing je dizajnirala model Boing 247 kao novu letelicu sa deset putnika revolucionarnog koncepta. Potpuno metalni okvir aviona bio je dobro oblikovan, sa niskim monoplanskim krilima, glatkim ovalnim polu-kok trupom, uredno zatvorenim dvostrukim motorima i zatvorenom kabinom za pilote.
INOVACIJE BOING 247:
Podvožje je bilo uvlačivo, dajući avionu maksimalnu brzinu od preko 290 km/h (180 mph). Ovo je bilo daleko veće od brzine savremenih dvokrilaca Curtiss T-32 Condor i Fokker F-7 i Fordtri-motora koji su u to vreme bili u službi avio-kompanije.
Ostale inovacije su uključivale sisteme za odleđivanje krila i repa, kao i jezičke za trim krila i elevatora. Takođe je bila kuhinja i toalet na zadnjem delu aviona.
Boing 247 je bio trenutni uspeh, a prvi proizvodni avion je ubrzo usledio prefinjeni model 247D. Ali sudbina je ipak imala dalji uspeh za avion. Mnogi sjajni avioni napravljeni između ratova evoluirali su da učestvuju u vazdušnim trkama - takva takmičenja su takođe bila odličan poligon za nove ili uspostavljene tipove proizvodnje.
TRKA MacRobertson od Londona do Melburna
Dakle, kada je organizovana MacRobertson trka od Londona do Melburna, Australija 1934. godine, ušao je Boing model 247D. Vođen od strane pukovnika Roskoa Tarnera i Klajda Pangburna, osvojio je treće mesto iza svog velikog rivala, DC-2 kojim upravlja KLM Airlines.
Specijalni britanski de Havilland DH.88 Comet je bio prvi.
Model 247 je zasenio je DC-3, koji je po mnogo čemu bio prefinjeniji avion od Boing 247. Bio je veći, brži i nosio je više putnika.
Takođe, deo srednjeg krila bio je sastavni deo trupa, što je eliminisalo rampu koja prolazi kroz kabinu kao što je to bilo na Boing 247.
Ukupno je napravljeno 75 Boing 247, što je bila impresivna količina za 1930-te, ali je ta količina bila mala. u poređenju sa hiljadama DC-3 koji bi ga zamenili.
SPECIFIKACIJE BOING 247:
- Dimenzije:
- Raspon krila: 74 stopa (22,6 m)
- dužina: 51 ft 7 in (15,7 m)
- Visina: 12 ft 2 in (3,70 m)
- Površina krila: 836 kvadratnih stopa (77,70 kvadratnih metara)
- Težina:
- Prazno: 9,144 lb (4,148 kg)
- Bruto T/O: 13.650 lb (6.192 kg)
- Performanse:
- Maksimalna brzina: 200 mph (322 km/h)
- Plafon leta: 25.400 stopa (7.740 m)
- Stopa uspona: 1150 stopa (350 m)/min
- Normalan opseg: 745 milja (1.199 km)
- Motori:
- Dva Pratt & Vhitnei 550 ks Vasp S1H1-G , 9-cilindarski radijalni motora.
BONUS VIDEO:
Za još vesti zapratite nas na našoj zvaničnoj Fejsbuk stranici - budimo "na ti".
Nova dimenzija novosti, vaš "Nportal.rs".
